photo : Karl-Heinz Strüdel

Le début des années 2000 ont complètement banni le net/flou, car il fallait montrer à l’époque que les photos ne seraient plus jamais floues avec l’avènement du digital !

Pourtant cette technique photographique possède de vrais atouts : mettre en valeur ce qui compte dans le sujet, l’intensité d’un regard dans un portrait, un détail important ou sa ligne directrice… Depuis 2-3 ans on voit revenir en force cette technique notamment sous la forme des effets maquettes (tilt-shift). Cet effet est soit réalisé à la prise de vue, il s’agit alors d’une bascule de l’optique (pour les initiés ça donne un anti-Scheimpflug), soit en post-prod grâce à des filtres photoshop ou des outils prêts à l’emploi. La nouveauté dans la création photographique de ces derniers temps est de l’utiliser pour des vues aériennes et obtenir ainsi un effet de réduction d’échelle étonnant.

Les constructeurs photo ne pouvaient pas rater cette aubaine et ils ont ajouté pas mal de coûteuses optiques à bascule dans leur catalogue. L’alternative à ces coûteuses solutions, c’est le fabricant LensBaby qui fournit tout une gamme à partir de 100$ compatible toute monture de boîtier reflex. Mais pour cette somme vous n’aurez qu’un cul de bouteille… et à peine mieux en visant le haut de gamme double lentille de ce fabricant. Peu importe, ce qui compte c’est le fun, et ces optiques nous font rappeler que le flou a toujours cohabité avec le net dans la photographie.

A voir, le concours de photos nettes / floues chez LensBaby

Firefox 3.5.5 est le premier browser à prendre en charge les formats de vidéo et audio ouverts sans plugin ou logiciel propriétaire. Concrètement ça simplifie la mise en place du player vu que le développeur n’a que l’html et le css à écrire. Côté client, c’est une aubaine car le navigateur ne demandera pas d’installation ou de mise à jour pour un plugin supplémentaire puisqu’il affiche la vidéo en natif !

Côté esthétique et possibilités de personnalisation, cette technologie est pour l’instant loin de rivaliser avec Adobe Flash mais elle a l’avantage d’être très simple à mettre en place et sera un choix idéal pour les sites à caractère informatif ou les blogs.

En savoir plus : http://www.mozilla-europe.org/fr/firefox/

Visiter Nomao : http://fr.nomao.com

Cerise sur le gâteau, l’équipe de SRWare a supprimé tous les « mouchards » et divers scripts réseaux bizarres ou suspects de Chrome, du coup vous surfez léger et incognito !

Pour ma part, après quelques jours d’utilisation, j’ai retrouvé la même vélocité que Chrome 2, avec seulement quelques petits plantages à la fermeture d’une session pleine d’onglets avec beaucoup de contenu en chargement, donc rien de bien grave d’autant que les mises à jour sont fréquentes. Je l’utilise en priorité à tous les autres navigateurs pour une utilisation personnelle car il se lance et navigue très très vite.

Télécharger Iron : www.srware.net

P.S. : SRWare est une structure allemande, mais l’installateur propose un paquet de langues pour l’interface, dont le Français, en revanche pour les macs, il faudra attendre.

Aujourd’hui, Microsoft rend disponible son tout nouveau moteur de recherche Kumo en version Bêta pour la France et d’autres pays. Ce nouvel outil remplace avantageusement le vieillissant Live Search, sans vraiment innover par rapport à Google et surtout Yauba, le dernier moteur de recherche indien qui organise les résultats d’une façon très novatrice et surtout en tenant compte des supports collaboratifs du web. Alors, même avec ses recherches associées (équivalent des recherches apparentées de Google), Bing de Microsoft ne fait vraiment pas bang dans le domaine de la recherche sur internet. Je vous conseille vivement Yauba pour complèter … votre google habituel.

Voir ces services :

www.bing.com

www.yauba.com

Encore davantage favorisé par rapport à l’essence par une législation carbone bien injuste, du moins incomplète, la France se retrouve en tête des pays les plus diesélisés. Pour l’environnement et la santé publique, ces excès de gazole deviennent très préoccupants car les petits véhicules diesel sont les champions en émissions de polluants nocifs. Souvent dépourvus de FAP (Filtre à Particules) et dotés de moteurs peu optimisés, économie oblige, ces petites voitures envahissent les centre-villes français depuis plus de 20ans.

Actuellement, aucun de ces petits véhicules diesel ne répond aux normes anti-pollution US et japonaises. Pour exemple, la meilleure élève de la classe pour ses faibles émissions de CO2, la Smart cdi, ne répond ni aux normes US et japonaise et même pas à la norme Euro V qui sera de vigueur en septembre ! Ironie du sort, vous bénéficiez d’un bonus « écologique » de 1000€ pour l’achat de ce petit diesel !

Pourquoi ne répondent-ils pas aux normes ? Ces voitures rejettent beaucoup trop de NOx qui sont les polluants les plus nocifs : ils sont à l’origine des pics d’ozone, d’une part des maladies respiratoires comme l’asthme, les bronchites, les œdèmes pulmonaires…

Pour la végétation, l’eau et les sols les NOx sont toxiques contrairement au CO2 que la nature sait bien assimiler.

Mais alors, vous allez me dire : le diesel c’est de la M…

Ben oui, mais le Diesel n’est pas mort, car Volkswagen a réussi à éliminer ces foutus NOx avec le catalyseur à NOx de sa nouvelle Jetta Clean TDI destinée au marché nord américain pour commencer…

Une voiture qui ressemble plus à une voiturette par son gabarit, mais cessez vos ricanements, elle a passé avec succès le crash test à 40km/h pour être homologuée en France ! Avec une vitesse de pointe de 80km/h, vous éviterez les grands axes mais pour le reste c’est très convaincant : 2 places adultes et un grand coffre ou 2 petites places enfants supplémentaires sans coffre et rayon de braquage de 3,50m ! Sa conception date des années 90 et elle est déjà connue et éprouvée dans d’autres pays qui l’ont homologuée avant nous. Vous me direz, il y a bien un problème non ?

Oui, son prix : pas loin de 20 000 € et si vous la prenez en zèbre ou léopard, il vous en coûtera 2380€ de plus !
En tous cas beau site et belle initiative !

Voir le site : www.revafrance.fr

Les 57 portraits de ce livre représentent presque tous les métiers de la photographie professionnelle à Paris : le livreur de films, le tireur, la mannequin, le coiffeur, la maquilleuse, l’assistant photo, le loueur de matériel, le photographe, le retoucheur numérique… certains représentent l’élite du développement argentique et d’autres sont déjà des références du traitement numérique. Tous ont joué le jeu du portrait intime face à cette chambre 5×7”, véritable pied de nez au tout numérique !

Le site, à l’ interface plutôt basique, présente également des travaux de paysages couleurs et noir & blanc. Dans la rubrique bodyart on y découvre de très beaux nus, académiques pour la plupart.
Voilà pour le photographe du mois de MetaMedias.

Voir le site : http://www.stefan-rappo.com/

Bien plus tard, après le premier choc pétrolier de 1973, Renault refusa le projet de motorisation hybride qu’un  ingénieur lui proposa…
Plus de 20 ans plus tard, en 1996, Renault y croit un peu plus mais ça n’ira pas au delà du prototype (plus de détails sur cet article de l’époque)
Côté allemand, Volkswagen a également cru à l’hybride dans les années 90 mais ce fut sans mise en production.

Et pendant ce temps au Japon …
Toyota lance sa première Prius en 1997, elle arrivera en Europe et aux Etats-Unis au début des années 2000. Honda suivra de près avec ses Civic IMA. Aujourd’hui, les 2 pionniers de l’hybride en sont à leur 3ème génération avec chacun un positionnement spécifique intéressant : Toyota sur la familiale haut de gamme et Honda sur la compacte abordable.
Les Prius ont déjà la réputation d’être des voitures increvables, quant à Honda, qui est déjà réputé comme étant un constructeur fiable, il a choisi la technologie parallèle stricte pour un moteur plus simple, plus fiable, moins coûteux que la technologie parallèle / série de Toyota.
Les autres constructeurs japonais et coréens suivent actuellement le mouvement.

En Europe, on voit les choses bouger un peu : Volkswagen ressort l’idée de ses cartons, Mercedes et Peugeot suivent. Reste les autres qui sont bien à la traîne, dont Renault qui ne croit plus qu’au 100% électricité et compte sortir ses premiers véhicules propres et leur réseau d’échanges de batterie en 2011-2012.

Résultat : en 2009 on n’a toujours pas de véhicule hybride de série européen ! Sauf peut-être virtuellement. Petite surprise sur les publicités adwords de Google France quand vous tapez l’expression “motorisation hybride” :

Merci à Retromobile qui nous expose cette Gonnet jusqu’à ce soir à la porte de Versailles et à Motorlegend pour cette belle retrospective.

Quatre couleurs indiquent des vitesses de circulations différentes : si votre route apparaît rouge ou noir, c’est (très) mauvais signe et mieux vaut prendre un autre itinéraire. Si elle est verte : le trafic est fluide, vous passerez sans problème ! Vous disposez de ces infos dans tous les modes d’affichage (plan, satellite et Relief) mais seulement sur les grands axes.

Google maps est allé plus loin que ses concurrents en donnant un accès statistique, ainsi vous pouvez vérifier si le lundi à telle heure c’est plus facile que le mardi à telle heure et peut-être vous arranger pour moins subir les embouteillages ou tout simplement moins utiliser votre voiture.

Source : http://blogomaps.blogspot.com