La voiture hybride a son histoire
15 février 2009
On parle souvent de la voiture électrique qui a plus d’un siècle d’histoire, mais en ce qui concerne la technologie hybride, on en parle au présent et avec pas mal de dédain en France sauf depuis que notre ministre de l’environnement, M. Borloo, roule en 308 HDI hybride.
Pourtant, même si la technologie hybride semble n’être qu’une solution de transition elle reste la technologie la plus adaptée pour contrer la pollution urbaine en attendant la mise en place d’un réseau suffisant de bornes de recharge ou d’échange de batteries.
On croit que la motorisation hybride essence / électricité date du 21ème siècle, pourtant en France elle date de 1947 !
C’est dans ces années d’après guerre, période où l’essence est rationné, que l’ingénieur Gonnet inventa un minuscule coupé, équipé d’un bicylindre deux temps de moto Zündapp disposé à l’avant alimentant un moteur électrique placé à l’arrière.
Bien plus tard, après le premier choc pétrolier de 1973, Renault refusa le projet de motorisation hybride qu’un ingénieur lui proposa…
Plus de 20 ans plus tard, en 1996, Renault y croit un peu plus mais ça n’ira pas au delà du prototype (plus de détails sur cet article de l’époque)
Côté allemand, Volkswagen a également cru à l’hybride dans les années 90 mais ce fut sans mise en production.
Et pendant ce temps au Japon …
Toyota lance sa première Prius en 1997, elle arrivera en Europe et aux Etats-Unis au début des années 2000. Honda suivra de près avec ses Civic IMA. Aujourd’hui, les 2 pionniers de l’hybride en sont à leur 3ème génération avec chacun un positionnement spécifique intéressant : Toyota sur la familiale haut de gamme et Honda sur la compacte abordable.
Les Prius ont déjà la réputation d’être des voitures increvables, quant à Honda, qui est déjà réputé comme étant un constructeur fiable, il a choisi la technologie parallèle stricte pour un moteur plus simple, plus fiable, moins coûteux que la technologie parallèle / série de Toyota.
Les autres constructeurs japonais et coréens suivent actuellement le mouvement.
En Europe, on voit les choses bouger un peu : Volkswagen ressort l’idée de ses cartons, Mercedes et Peugeot suivent. Reste les autres qui sont bien à la traîne, dont Renault qui ne croit plus qu’au 100% électricité et compte sortir ses premiers véhicules propres et leur réseau d’échanges de batterie en 2011-2012.
Résultat : en 2009 on n’a toujours pas de véhicule hybride de série européen ! Sauf peut-être virtuellement. Petite surprise sur les publicités adwords de Google France quand vous tapez l’expression “motorisation hybride” :
Merci à Retromobile qui nous expose cette Gonnet jusqu’à ce soir à la porte de Versailles et à Motorlegend pour cette belle retrospective.
Comme d’habitude, c’est nousqui inventons et c’est les autres quivole l’idée. Ca me fait penser à un slogan célèbre : En France on a pas de pétrole, mais on a des idées.
Et oui mais attention, même si on n’est pas inventeur, développer des idées comme l’hybride ou l’air comprimé demande beaucoup de persévérance ou du moins un minimum de constance dans sa stratégie d’évolution. Renault risque de payer cher ses hésitations à moins qu’il parvienne à démocratiser plus vite que les autres la motorisation 100% électrique.
Erratum, la Gonnet est bien la première voiture hybride française mais Ferdinand Porsche a présenté une “voiture” hybride au Salon de l’Auto de Paris de 1901.
La voiture hybride a donc plus de 100 ans !
Merci Motor Legend !
http://www.motorlegend.com/video-voiture/lohner-porsche-de-1900/527.html